Nuestras Clase 50 ciertamente han tocado la fibra sensible desde que llegaron al stock hace unas semanas, con nuestra última maravilla de English Electric puesta a trabajar en diseños en todo el Reino Unido y más allá, adaptándose al tráfico sin problemas.
Con tan pocas unidades de la Serie 1 aún disponibles, nos han inundado con solicitudes de detalles sobre la Serie 2. Entonces, ¿sabemos qué viene después?
¡Claro que sí! De hecho, ya tenemos muestras decoradas listas para mostrárselas.
La gama principal completa se revelará la próxima semana, pero primero, estamos encantados de presentar una combinación bastante especial como parte de nuestra Lanzamiento exclusivo de Accurascale Para la carrera 2: ¡El par GBRf!
Vea a continuación el historial de su prototipo:
50007 / 50034 Hércules / Furioso – GB Railfreight
Reunida con su nombre original, Hércules, en Washwood Heath en 2014, tras ser adquirida por Boden Rail el año anterior, la 50007 se ha convertido en una de las locomotoras Clase 50 con mayor actividad en conservación. Originalmente retirada por British Rail en marzo de 1994 (por segunda y última vez), su primera retirada se produjo en julio de 1991. Sin embargo, esta retirada se rescindió en 1992 para que pudiera operar viajes en tren.
Inicialmente vendida a la Apelación Clase 40 del Midland Railway Centre, conservó su famosa pintura GW150 y el todavía controvertido nombre Sir Edward Elgar, aplicado en febrero de 1984.
Como parte de la flota de Neil Boden, junto con las locomotoras 50017 y 50050, regresó a Network Rail Metals en mayo de 2014 con el azul BR, que lució por última vez antes de su reacondicionamiento en Doncaster Works en febrero de 1983. Tras dos años y medio de servicio ocasional con Colas Rail, fue vendida a la 50 Alliance, una alianza entre Fifty Fund y Project Defiance. Esta adquisición proporcionó al grupo una segunda locomotora operativa para la línea principal, junto con la 50049.
50049 Defiance – GB Railfreight
Retirado en agosto de 1991, el 50049 fue adquirido en diciembre del mismo año por la Sociedad Clase 50, posteriormente conocida como Proyecto Desafío. Se reanudó su conservación en mayo de 1992.
Aún recordada por su conversión a la Clase 50/1, la locomotora volvió a su popular diseño de Railfreight General en agosto de 1993. También se hermanaron formalmente con su homónima de la Royal Navy en un evento en Laira, recibiendo un escudo sobre cada placa de identificación, una mejora de los días de BR, donde solo usaba uno.
En mayo de 1994, se trasladó al Ferrocarril de West Somerset para una reparación del elevador de la unidad motriz y del generador principal. Estas reparaciones se completaron en octubre, y poco después operó sus primeros trenes conservados. En el año 2000, regresó a la línea principal en azul BR. En 2004, se repintó el logotipo de gran tamaño y se asoció con la 50031 Hood del Fifty Fund, convirtiéndose en una locomotora clave de esta clase en la red nacional.
Esto se consolidó en 2006, cuando Arriva Trains Wales contrató a ambos trenes para los servicios de verano entre Cardiff y el puerto de Fishguard, junto con otros trenes especiales y de relevo. Aunque el acuerdo duró solo un año, el Defiance ha permanecido como un tren regular en la línea principal desde entonces, principalmente para viajes en tren y transbordos de mercancías.
Trabajando con GB Railfreight
Sellando una asociación productiva con GB Railfreight, 50007 y 50049 fueron superados en ventas con la llamativa decoración azul acero y naranja del operador en marzo de 2019, una actualización de la era de la privatización que sorprendentemente les sentó bien a la pareja y se hizo eco del muy querido esquema de logotipo grande.
Se les asignaba regularmente para los viajes en tren del personal de GBRf y el movimiento de material rodante, además de sus tareas habituales en los viajes en tren. Inicialmente, la 50007 lucía las placas de Hércules en un solo lado, mientras que el otro (lado de cinco rejillas) mostraba el nombre Warspite de la 50014. En 2022, esta placa fue reemplazada por la placa Furious de la 50034 en memoria del conservacionista Paul Taylor, fallecido ese año.
Tras la finalización de su contrato de cinco años, ambas locomotoras regresaron a Arlington Fleet Services en Eastleigh Works en agosto de 2024, donde fueron repintadas con el logotipo azul de gran tamaño. Permanecen completamente equipadas para operar en la línea principal, con sistemas TPWS, OTMR y GSM-R.
El modelo, el precio y la disponibilidad
Encabezando nuestra segunda producción de nuestros aclamados modelos Clase 50, el par GBRf formará parte de la gama Accurascale Exclusives y estará disponible exclusivamente a través de nuestra página web. Cada modelo se entregará en un embalaje especial con certificación de edición limitada y presenta las mismas magníficas especificaciones de la primera producción, incluyendo:
- Nuestro aclamado sistema de sonido “Accurathrash”
- Ventilador en funcionamiento
- Banco de energía Stay-Alive
- Sensores automáticos de chirrido de brida
- ¡Y mucho más!
La entrega coincidirá con el resto de la segunda edición (que se anunciará la próxima semana) y está prevista para el cuarto trimestre de 2026. El precio se mantiene igual que en la primera edición:
- £189,99 (compatible con DC/DCC)
- £299,99 (con sistema de sonido DCC)
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