Introducidos en 1936, ICI requería estos vagones para transportar piedra caliza desde las canteras del Peak District hasta Northwich para la producción de diversos productos químicos. Este fue el primer tren de carga en bloque que circulaba varias veces al día con un vagón construido específicamente para maximizar el flujo de mercancías. Originalmente operado por locomotoras LMS, en la época de BR, la mayoría de las clases de vapor medianas y grandes con base en el noroeste se utilizaban en el flujo, incluyendo todas las del 4F al 9F. Se ha registrado que la mayoría de las clases diésel también los transportaron, como las clases 20, 24, 25, 28, 31, 37, 40, 45 y 47, todas utilizadas en algún momento. Los vagones duraron hasta bien entrada la década del 2000, y el último se desguazó en 2001, siendo reemplazado por una combinación de vagones de nueva construcción y reutilizados en flujos por todo el país.