Bueno, ¿viste nuestras pistas? ¿Nuestras referencias a POO? ¿Nuestro pequeño adelanto en nuestra actualización de ayer?

Si no lo sabías, ¡te lo confirmamos! El último anuncio de "Accurascale Exclusives" son los icónicos vagones minerales de 16 toneladas con la maravillosa decoración de ICI, utilizados para el transporte de carbonato sódico.

Historia del prototipo de los vagones de la División ICI Mond para el tráfico de carbonato sódico

Cuando la Imperial Chemical Company (ICI) obtuvo un contrato para exportar carbonato sódico desde la planta de Northwich Wallerscote a mediados de la década de 1960, se topó con un obstáculo importante al descubrir que los buques asignados al transporte no podían navegar por el río Weaver. En su lugar, sería necesario cargar el carbonato sódico en el muelle de Partington, en el Canal Marítimo de Manchester, mediante el vagón volcador existente, anteriormente empleado para el transporte de carbón. Sin embargo, esto requirió el uso de vagones de ferrocarril no equipados, de un tamaño no superior al de las 16 toneladas de mineral existentes.

Para adaptarse a este nuevo tráfico, entre diciembre de 1969 y diciembre de 1970, la División Mond de ICI emprendió un programa de conversión de 120 vagones de 16 toneladas en los talleres Avenue de Northwich, cubriendo vehículos con matrículas del 652 al 801. Estas conversiones fueron sencillas: simplemente se añadió una barra de chapa y se selló el interior en los tres laterales de las puertas del vagón. Si bien la mayoría de estos vehículos se desguazaron a mediados de la década de 1970, algunos fueron rediseñados de su original verde azulado de ICI al más familiar gris azulado, que sobrevivió hasta principios de la década de 1980.

El Paquete P abarca las conversiones del Lote Uno en su fase final, con los números 751, 737 y 690 equipados con carcasas de tope de vástago escalonado y compuertas de extremo fabricadas (pero redundantes), así como frenos independientes Morton Double de dos zapatas. Los muñones de eje son una combinación de tipos estándar y cuadrados, con frenos de mano de acero macizo y prensado.

Un lote adicional de 100 vagones fue convertido por CC Crump, de Connah's Quay, entre noviembre de 1971 y marzo de 1972. Si bien conservaron la chapa, los laterales se reforzaron con tirantes horizontales y se eliminó (en la mayoría de los casos) la puerta lateral, que se sustituyó por un panel soldado. Estos vagones se numeraron en el rango ICI 900-999 (CC Crump 5500-5599), aunque se sabe que al menos un vagón de este lote, el CLWD 5540, llevaba el código TOPS de POO.

El Paquete Q abarca estas conversiones del Lote Dos, mostrando los vagones con una librea ICI Gris-Azul blanqueada posterior e incluye los números CCC5534 y CCC5579 en este estado, así como el CLWD 5540 con su panel POO TOPS (la muestra decorada muestra incorrectamente este vagón como CCC5558 y está siendo revisado). Todos los vagones están equipados con carcasas de tope de vástago escalonado, puertas de extremo fabricadas, muñones de eje estándar, manijas de freno de mano sólidas y frenos Morton de dos zapatas.

El modelo

 Estos vagones, que conforman los dos últimos paquetes de nuestra primera producción de minerales de 16 toneladas, contarán con las mismas especificaciones inigualables y se entregarán también en el cuarto trimestre de 2024. Con un precio de 74,95 £ por paquete triple, con un 10 % de descuento al comprar dos o más paquetes, se entregarán con nuestro embalaje especial habitual y ya se pueden reservar directamente en la página web de Accurascale. Se espera una gran demanda, así que no olvides reservar a través del enlace de abajo.

¡Reserve su ICI de 16 toneladas haciendo clic aquí!

Nos gustaría agradecer a Ian Nickson, cuya investigación sobre el tráfico de ceniza de sosa del ICI ha resultado invaluable, junto con Trevor Mann, Paul Bartlett y Paul Harrison, por el uso de sus fotografías.