Nuestros autocares Suburban Mark 1 de 56 pies y 11 pies ya han pasado a la etapa de decoración, así que esté atento a algunas imágenes atractivas que los mostrarán en BR Blue y Carmine en las próximas semanas.
Sin embargo, mientras tanto tenemos un regalo especial: un vistazo a nuestro nuevo modelo Accurascale Exclusives de la gama Mark 1 Sub.
Bienvenido a BR BTU Tool Vans ¡DB 963952!
Historia
La introducción de las unidades múltiples diésel se aceleró durante la década de 1960, lo que significó que gran parte del parque automotor Mk1 sin pasarela se retiró del tráfico, pero para algunos de los vehículos se encontraron nuevos usos, especialmente en flujos de carga y, más tarde, como vehículos departamentales.
Con la introducción de los trenes Freightliner, British Rail y el sindicato de conductores de trenes, ASLEF (Sociedad Asociada de Ingenieros de Locomotoras y Bomberos), no pudieron llegar a un acuerdo sobre dónde deberían alojarse los guardias en estos nuevos trenes completamente equipados.
Inicialmente, los contenedores se convirtieron en vagones de carga tipo furgón de cola, pero dado que el viaje y la seguridad se veían seriamente comprometidos, se decidió convertir temporalmente varios vehículos de freno Mk1 en furgones de guardia de Freightliner hasta encontrar una solución más definitiva. La mayoría de estos vehículos se convirtieron a partir de vagones de freno Mk1 sin pasarela, con 43 vagones antiguos de Midland, Eastern y Scottish convertidos en las plantas de Derby y Swindon entre junio de 1966 y octubre de 1967, entrando en servicio en los flujos de Freightliner con una librea gris lisa.
Una vez que BR y ASLEF llegaron a un acuerdo para que los guardias viajaran en la cabina trasera de las locomotoras de transporte, los furgones de freno volvieron a ser excedentes, y solo se pusieron en servicio siete vehículos como furgones departamentales: DB 963904, 963906, 963925 y 963947 como grúas de apoyo y ADB 963943, 963952 y 963953 como furgones de herramientas BTU.
ADB 963952 comenzó su vida como Sc43326, uno de los Brake Thirds construidos en York en 1955 construidos para el lote 30057 y una vez retirado de la región escocesa, se convirtió en un furgón de freno Freightliner en Swindon en septiembre de 1967. La conversión a un furgón de herramientas BTU tuvo lugar en Doncaster en 1980 y el vehículo permaneció en servicio hasta junio de 1988, cuando los daños por incendio dejaron al autocar inutilizable y finalmente se desmanteló en Temple Mill Yard en junio de 1992.
El modelo
Utilizando fotografías del ADB 963952 real, hemos capturado la llamativa y distintiva decoración amarilla departamental, sinónimo de los trenes de auxilio de la década de 1980. También hemos modelado el techo en estado de deterioro, capturando el estado irregular y marcado que los vagones Mark 1 solían acumular con el tiempo, especialmente al ser retirados del servicio en el escuadrón para asumir funciones departamentales.
Se requieren correcciones en esta primera muestra decorada, especialmente en el acabado de las ventanas chapadas, que se ejecutarán de forma más convincente en los modelos de producción que recibirán los modelistas. Los estribos también serán rectos como una flecha, ¡y no ondulados como en esta muestra!
Como ocurre con todos nuestros modelos, la lista de especificaciones es extensa:
- Escala de longitud de 227,67 mm sobre el clavijero, ancho de 36 mm a lo largo del cuerpo hasta la cintura.
- Radio mínimo 438 mm (2do radio de pista).
- No hay marcas de expulsión ni protuberancias del molde visibles.
- Chasis de metal fundido a presión con carrocería de plástico.
- Bogies BREL BR1 precisos, con detalles separados cuando corresponde.
- Ruedas de perfil RP25-110 para calibre 00, montadas sobre cojinetes de latón negrucido.
- Conectores de acoplamiento según norma NEM, con acopladores mini-tension lock con sistema de acoplamiento cinemático cerrado.
- La carrocería, el interior y el bastidor están montados a mano, por lo que el CAD debe tenerlo en cuenta y el montaje solo es posible en un eje.
- Escala de pasamanos de alambre, tuberías de agua, equipos de comunicación de pasajeros.
- Manijas de puertas y soportes de lámparas montados por separado.
- Tubos de cabezal y cableado incluidos en una bolsa de plástico de accesorios para que el cliente los instale.
- Bastidor inferior de fundición a presión totalmente detallado con cilindros de vacío, cajas de batería, dinamo y tuberías aplicadas por separado.
- Para incorporar puntales de refuerzo precisos en forma de "L" en el bastidor inferior.
- Techo fácilmente desmontable, para permitir el acceso al interior para los detalles del cliente.
- Disposición interior precisa, con asientos y portaequipajes detallados. (Decorado según corresponda).
- Mamparos interiores para colocar marcos de cuadros, una característica interior importante de esta culata.
- Detallado completo del área del compartimiento de la guardia cuando sea apropiado, incluido el uso de detalles de metal grabado.
- Acristalamiento enrasado sin prismas.
- Iluminación interior de vagón con condensador de permanencia, captación desde un bogie y un interruptor de láminas para controlar encendido/apagado mediante varilla magnética.
- Tipos de ventilación de techo instalados por separado y ubicados en las ubicaciones correctas.
La entrega está prevista para finales del tercer trimestre de 2023, junto con el resto de la gama suburbana Mark 1. Con un precio de 64,95 £, este autocar reconvertido forma parte de nuestra gama "Accurascale Exclusives" y se entregará en un embalaje especial.
