Con una revisión y repintado patrocinados por la recién formada Trainload Freight West, posteriormente conocida como Transrail, la 37403 de Motherwell alcanzó el estatus de celebridad en febrero de 1994 tras ser restaurada a su librea original verde de British Railways. La renovación se realizó para conmemorar el centenario de la finalización de la línea West Highland entre Glasgow Queen St y Fort William, siendo el operador responsable de proporcionar las Clase 37 para servicios de carga, infraestructura, pasajeros y trenes dormitorio en la ruta de 122 millas.

Salió del taller BRML Springburn con un aspecto impresionantemente auténtico que incluía sus números originales D6607, con solo pequeños repetidores en el extremo frontal indicando 403, así como placas fundidas rojas del depósito Eastfield sobre sus placas de nombre con fondo similar. Estas últimas también mostraban un nuevo nombre para esta locomotora, Ben Cruachan, intercambiado desde la 37404. Este fue su tercer nombre en solo siete años, habiendo sido originalmente dedicada Isle of Mull en enero de 1986 y Glendarroch en noviembre de 1988.

La penúltima English Electric Tipo 3 entregada, fue fabricada en Vulcan Foundry, Newton-le-Willows, en octubre de 1965, uniéndose a la flota de Swansea Landore (87E). Recibió el nuevo número TOPS 37307 en marzo de 1974, convirtiéndose en la más joven de las 31 Clase 37/4 tras ser ‘renovada’ en Crewe Works con equipo ETH (calefacción eléctrica para trenes) para operaciones de ScotRail en junio de 1985.

Después de más de una década al norte de la frontera y ahora propiedad de English Welsh & Scottish Railway, se trasladó a Toton entre noviembre de 1997 y noviembre de 1998 antes de pasar los siguientes 14 meses de nuevo en Motherwell. Durante este período fue común en servicio de pasajeros tanto en los diagramas Cardiff-Bristol-Weymouth y North Wales Coast como en los trenes dormitorio de ScotRail. Reasignada al depósito de Nottinghamshire en enero de 2000, tuvo un papel destacado en la línea Rhymney con locomotoras antes de ser retirada a finales de marzo del mismo año.

Siete años después, la 37403 fue adquirida del almacén en Margam por el Scottish Railway Preservation Group (SRPS) y se trasladó al Bo’ness & Kinniel Railway junto con la 37413 en noviembre de 2008. Tras una restauración de ocho años, regresó a la línea principal en julio de 2016.