Tolva Q3 mixta - Período de transición de agrupación: 1910-22 NER Blue/1923-37 LNER Grey - Paquete triple

• Dos tipos de montantes finales labrados: NER de madera o LNER de metal tipo barra en 'T' desde 1925 en adelante. Después de 1926, se quitaron las secciones inferiores de los puntales de madera restantes.
• Las cadenas laterales se instalaron en los ejemplos de la División Norte de NER hasta 1916 y se han atendido.
• Herramientas para equipo antifricción, con protectores de eje dobles, instaladas en vagones nuevos entre 1904 y alrededor de 1916 y retenidas cuando se quita el equipo antifricción.
• Distintos arreglos de frenos mecanizados: construidos con frenos Morton de doble zapata por cierre de rueda, luego con frenos Morton de zapata simple por patrón de rueda cuando se retira el engranaje antifricción.
• Los frenos de mano pueden instalarse en los extremos o en los lados, con dos tipos de disposición de freno de mano lateral.
• Dos tipos de caja de grasa equipada: protector de eje doble S4 (10" x 5") y No.3 (10" x 5") cuando se quita el engranaje antifricción.

• Chasis de metal fundido a presión con cuerpo de plástico.
• Longitud de escala de 80 mm sobre clavijero para los cuatro tipos, 30,67 de ancho para P6 y 32 mm para P7, P8 y Q3.
• Distancia entre ejes de 42 mm, lo que permite la operación en un radio mínimo de 371 mm (1.° radio fijo).
• Las herramientas cubren tres diseños de carrocería diferentes, con variaciones regionales y de época para cada uno.
• Bloques de freno instalados y alineados con las ruedas.
• RP25.110 ruedas de radios divididos calibre OO ennegrecidas químicamente, colocadas en cojinetes de latón ennegrecidos y que cumplen con los estándares de escala de precisión de 14,4 mm espalda con espalda en ejes de 2 mm sobre puntas de 26 mm.
• Piezas de detalle de metal, plástico y alambre erosionadas, incluidos (pero no limitados a) pasamanos, agarraderas, manijas de puertas laterales, soportes de lámparas, engranaje de freno, engranaje de tracción y equipo antifricción.
• Representación del detalle del cuerpo interno
• Amortiguadores de resorte de metal torneado.
• Pequeñas cerraduras de tensión instaladas, colocadas en pequeñas carcasas NEM autocentrantes.
• Libreta, marcas y números auténticos, precisos para el período de tiempo modelado.