FEA-F tren de tratamiento de cabezas de vía negro de Network Rail RHTT (paquete doble) - 642006 Tanque de Sandite+Agua y 642047 Tanque de Sandite+Tanque (Paquete 1)

La temporada 2005 del tren de tratamiento de cabezas de vía (RHTT) marcó un paso importante en la modernización de Network Rail, introduciendo vagones FEA-F construidos para este fin y reemplazando una variedad de vehículos usados y envejecidos. Cincuenta plataformas de 60 pies, fabricadas en Polonia por Greenbrier Europe, fueron numeradas del 642001 al 642050 y diseñadas para transportar equipos modulares, permitiendo la retirada de furgones de utilidad general y tanques de agua TTA. Los vagones KFA anteriores ya habían introducido grandes tanques de agua y sistemas de chorro a alta presión, complementados posteriormente por aplicadores de Sandite capaces de operar a velocidades de hasta 60 mph.

Los cambios operativos acompañaron a la nueva flota. El dominio de English Welsh & Scottish Railway terminó en 2004 cuando Direct Rail Services (DRS) y GB Railfreight asumieron contratos, mientras que las locomotoras Clase 37 dieron paso a las clases 66 y 67. DRS lideró las operaciones en 2005, utilizando una mezcla de locomotoras en circuitos regionales.

Las formaciones típicas combinaban módulos de chorro de agua y Sandite con múltiples tanques de agua, a veces añadiendo vagones adicionales para rutas de larga distancia. Los desarrollos posteriores incluyeron arreglos revisados de boquillas en 2007, mayor participación de operadores y mejoras en los módulos como tanques de combustible más grandes en 2009. Vagones adicionales se unieron a la flota en 2013 tras una renovación. Para 2025, la operación de 29 trenes se compartía entre Colas y GB Railfreight, empleando una mezcla variada de locomotoras modernas y patrimoniales.