31138 BR azul
Sólo 20 de la producción total de 243 Brush Tipo 2 conservaron la disposición del código de disco y la carcasa del claxon montada en el techo de la cabina, lo que los hacía externamente muy similares al esquema piloto ‘Manzanas Toffee’, aunque sin la manija de potencia de forma distintiva que les dio a estos su apodo. Nuestro ejemplo elegido es el BR Azul 31138, un superviviente increíble, que fue el último ‘skinhead’ sin renovar que permaneció en servicio. El antiguo D5556 de octubre de 1959 apenas alcanzó su 30º aniversario tras ser retirado de Crewe Diesel en febrero de 1989. Aún más increíble, después de que sus puertas delanteras de conexión fueran selladas a finales de los años 70, mantuvo la misma apariencia básica durante sus últimos 11 años en servicio, aunque con la adición de una franja naranja en el borde del techo y la marca departamental LMR en sus últimos meses. Este período abarcó una amplia variedad de asignaciones a los puntos calientes de la Clase 31 en Bescot, Cricklewood, Immingham y Stratford. A pesar de perder sus puertas delanteras, como la mayoría de sus colegas, conservó el par exterior de discos indicadores, manteniendo esa conexión visual con el sistema de identificación de trenes de la era del vapor. Típico en paquetes, trabajos departamentales y carga, así como en una diversa gama de operaciones de pasajeros, incluyendo sustituciones de UTA y los famosos servicios Tabla 18 entre Birmingham New Street y Norwich/East Anglia, finalmente fue desguazado en MC Metals, Glasgow, en enero de 1990.