31602 Quimera Fragonset
La locomotora 31191, sin calefacción, fue una de las siete locomotoras de la Clase 31 adquiridas a EWS en abril de 1998 por Fragonset Railways, junto con las locomotoras 31186, 31459/468 y 31549/552/558. Originalmente almacenada en Toton en octubre de 1995, fue devuelta a la circulación por cortesía del Museo del Ferrocarril de Birmingham en Tyseley en junio de 1999, renumerada como 31602, el segundo miembro de la nueva subclase Clase 31/6, que incluía un repintado con la llamativa librea negra de Fragonset con franja granate/dorada y el nombre inspirado en una criatura mítica. QuimeraLa única modificación que justificó la renumeración fue la instalación de un cableado ETS pasante que permitía la doble marcha con una locomotora Clase 31/4 equipada con suministro eléctrico, o la desconexión del ETS en la locomotora trasera en caso de incendio mientras se avanzaba en formación de cola y cabeza. Su primer uso con pasajeros fue en el ramal Marston Vale de Silverlink Train entre Bedford y Bletchley en el verano de 1999, que finalizó ese mismo año. La 31602 se dedicó a realizar viajes regulares en tren y transferencias de material hasta 2003, cuando Wessex Trains contrató trenes remolcados por locomotoras para los diagramas Cardiff-Brighton y Bristol-Weymouth. En 2004, la cedió a First North Western para los servicios de cercanías Lytham St Annes-Greenbank y Manchester Victoria/Chester-Blackpool North. A partir de 2005, Fragonset se convirtió en FM Rail y, cuando esta se declaró en concurso de acreedores a finales del año siguiente, se puso a la venta, uniéndose finalmente a RVE en Derby para su uso como tren de pruebas de Network Rail, obteniendo el distintivo amarillo de la organización en abril de 2007. Ese noviembre, recibió el nuevo nombre de Driver Dave Green y, al mes siguiente, se convirtió en una de las tres únicas locomotoras de la Clase 31 en incorporar soportes para focos UV para su uso en el Tren de Aforo de Estructuras. Su servicio NR finalizó en noviembre de 2012 cuando se trasladó a DC Rail, que lo dejó de lado a finales de 2013. Se puso a la venta en 2017, pero al no haber interesados, fue desguazado en Wolsingham por J Denham Metals en junio de 2018.