Paquete múltiple de tres vagones, NER 4T Chaldron

Paquete O: La Compañía de Carbón Harton Con dos conjuntos de Staiths en el río Tyne, la zona alrededor de South Shields era el centro de operaciones de la Harton Coal Company, cuyas minas estaban conectadas por un extenso sistema ferroviario. Este sistema se electrificó en 1907, y los Chaldrons eran comunes en la red hasta el período de entreguerras, cuando se disolvió la flota, con diversos estilos de rotulación.
Dos calderos estilo P1 y un SChaldron estilo &DR, alrededor de 1910, numerado:

Cada paquete producido ha sido inspirado en una mina de carbón, y cada vagón representado se basa en evidencia fotográfica y referencias a registros mineros para confirmar los estilos de rotulación. Algunos paquetes contienen solo un estilo de vagón, mientras que otros contienen estilos mixtos, cuyas investigaciones han demostrado que funcionaban en conjunto. 

Lista de especificaciones:

• Chasis de metal fundido a presión con carrocería de plástico. Peso: 9 g sin carga.
• Funciona sobre curvas de radio mínimo (371 mm, primer radio de vía).
• Cinco diseños de carrocería diferentes, que abarcan un período de tiempo comprendido entre 1840 y 1978.
• Tres estilos de diseño de ruedas: radios divididos, radios en estrella y radios ondulados, con un perfil RP25-88 calibre 00 ennegrecido.
• Tres estilos de disposición de frenos y manijas de freno, con diferentes tipos de bloque y el freno tipo broche Londonderry más complicado.
• Tres arreglos de 'bang-boards'.
• Se agregaron 'tableros codiciosos' adicionales y removibles (extensiones de tablero horizontales al cuerpo) al Chaldron construido por Shildon Works, lo que le proporcionó una mayor carga de carbón.
• Pasamanos de alambre de ancho a escala, acoplamiento de mordaza con pasador metálico y palancas de freno de mano de alambre/grabado.
• Piezas de detalle de metal/plástico erosionadas, incluidas manijas de agarre, pasadores de seguridad de puertas, puntos de cadena del chasis y cadenas de seguridad en metal.
• Vagones conectados a través de una nueva cadena fina de eslabones con cabezales magnéticos de neodimio, conectados al vagón a través de un acoplamiento con pasador de chaveta prototípico.
• Se suministran dos acoplamientos magnéticos NEM adicionales con paquetes de vagones para permitir el montaje en locomotoras y/o material rodante adicional.
• La obra de arte presenta marcas y números de mina auténticos, modelados con precisión según el período de tiempo y basados en evidencia fotográfica real cuando sea posible.
• Asistencia adicional para la investigación proporcionada por Beamish Living Museum, Bowes Railway y la North Eastern Railway Association.