¡Bienvenido al 'AccuraBone'!
Nos complace anunciar que la próxima locomotora completamente nueva en la gama Accurascale es la poderosa diésel BREL Clase 58 en escala 'OO'!
Construida para transportar trenes pesados de carbón en los famosos circuitos Merry-Go-Round de Gran Bretaña, la Clase 58 encarnó la visión de British Rail para el futuro del transporte de carga. Combinando un diseño modular distintivo con ingeniería avanzada y electrónica, estas potentes locomotoras fueron creadas para satisfacer las demandas de los años 80 y más allá.
Cariñosamente apodadas 'Bones' gracias a su diseño distintivo de cuerpo estrecho y cabinas de ancho completo, la Clase 58 irrumpió en escena en 1983 como la locomotora de carga pesada de próxima generación de British Rail.
Construidas para enfrentar los exigentes flujos de carbón entre minas y centrales eléctricas, estas máquinas trabajadoras pronto se convirtieron en una vista familiar en el corazón industrial de Gran Bretaña, transportando los trenes que ayudaron a mantener las luces del país encendidas.
Continuando la historia de 'Powering Britain' que comenzó con nuestra popular gama de tolvas de carbón HUO, la nueva Accurascale Clase 58 es la locomotora perfecta para recrear las operaciones de carga pesada que definieron la era Railfreight.
En desarrollo durante más de tres años aquí en Accurascale, esta locomotora, diseñada completamente desde cero, ha sido un trabajo de amor para el Gerente de Proyecto Steve Purves. Mira nuestro video de lanzamiento a continuación para conocer más sobre el proyecto y todo lo que compone la nueva Accurascale Clase 58:
La Accurascale Clase 58 captura fielmente las muchas variaciones encontradas en toda la flota, presentando una gama de diferencias específicas de herramientas prototipo y detalles finamente elaborados en todo el modelo.
Bajo la carrocería, un potente motor de cinco polos con doble volante de inercia, tracción en todas las ruedas, captación en todas las ruedas y un sistema incorporado de stay-alive garantizan un rendimiento excepcional.
Completando el paquete están los ventiladores de radiador funcionales, un conjunto completo de iluminación que incluye luces de cabina y escritorio, y electrónica lista para DCC diseñada para una fácil instalación del decodificador.
Nuestra primera producción muestra algunas de las libreas más icónicas de la Clase 58, narrando la historia de la clase desde su introducción hasta su preservación.
Desde la llamativa librea Railfreight Red Stripe que llevaba la flota al entrar en servicio, hasta el muy querido esquema Railfreight Coal triple-gris sinónimo del pesado tráfico de carbón británico, cada modelo captura una era definitoria de la operación de carga.
El viaje continúa en la era de la privatización con la librea Mainline Grey y la llamativa Mainline Blue, mientras que un punto destacado especial de la gama es la locomotora preservada 58023, representada en su condición actual mientras continúa su notable regreso a la operatividad.
Programado para llegar en el cuarto trimestre de 2027, puedes reservar el tuyo hoy mismo, exclusivamente en Accurascale, ¡sin necesidad de depósito!
Los precios comienzan en £169.99 (DC/DCC Ready) y £259.99 (con sonido DCC instalado), y no olvides que también disfrutarás de envío gratuito en Reino Unido y acumularás Puntos de Recompensa Accurascale que puedes canjear por descuentos en futuras compras, como decodificadores o tripulaciones ModelU.
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¿Por qué solo directo?
Queríamos ofrecer estas locomotoras a través de nuestra red de minoristas, pero debido a la complejidad de la carrocería de la Clase 58, que requiere tres veces más herramientas de moldeado que una locomotora diésel británica tradicional debido a su forma estrecha y cabinas anchas, el precio habría sido alrededor de £220 DC/DCC Ready y £320 con sonido DCC instalado.
Con las condiciones económicas actuales, simplemente no podríamos pedirte que hagas desembolsos tan significativos. Por eso, estamos ofreciendo una tirada más pequeña solo directa para asegurar que los modelistas puedan ahorrar al menos £50 por locomotora en esta primera producción. En futuras tiradas se podrían ofrecer a distribuidores con precios recomendados más altos si las condiciones económicas mejoran.
Siempre hemos estado comprometidos con ofrecer el mejor valor posible para tus modelos, y esa filosofía simplemente no puede cambiar. Nuestro hobby debe ser divertido, sostenible y asequible, y este es el precio más bajo al que podemos ofrecer estas locomotoras para que las disfrutes.
¡Conoce la nueva flota de Accurascale Clase 58!
58016 - Railfreight Coal
58016 entró en servicio en octubre de 1984 y, aunque formaba parte del primer lote de 35 locomotoras, difería en varios detalles sutiles del 58001 original. Salió del taller con la librea Railfreight Red Stripe, presentando las hojas laterales de cabina revisadas, manijas de las puertas laterales y un trampa/filtro de humedad en la tubería del freno de aire.
Fue repintada en Triple Gris con la marca Coal Sector en 1989 y para entonces ya contaba con un silenciador de escape ancho y pods de radio NRN en el techo de la cabina. En 1991, se añadió la placa del depósito de las torres de refrigeración de Toton, familiar para el lado del segundo maquinista.
Durante 1992, 58016 se hizo notable por sustituir en un diagrama Sprinter entre Cambridge y Birmingham con una variopinta colección de coches Mk2. Como muchas otras en la flota, la marca Coal Sector dio paso a la marca Mainline y la locomotora continuó en Triple Grey hasta recibir una llamativa capa de color burdeos y oro de EWS en 1996.
58016 fue una de las últimas Clase 58 en operar en Gran Bretaña para EWS antes de su retirada en agosto de 2002. Seleccionada para exportación a Francia con Fertis, luego regresó al Reino Unido y entró en almacenamiento en el Depósito Diésel de Crewe. Permaneció allí hasta ser comprada para preservación por el Grupo de Locomotoras Clase 58. Hoy, la locomotora reside en el depósito de UKRL en Leicester.
58017 - Mainline Freight Triple Grey
Entregada por BREL Doncaster en octubre de 1984, 58017 permaneció en su condición original hasta 1989, cuando fue repintada en Triple Grey con la marca Coal Sector. Recibió una placa del depósito de Toton pero permaneció sin nombre.
En septiembre de 1993 fue nombrada "Eastleigh Depot" y poco después recibió la marca Mainline. Permaneció en esta condición hasta su retirada y almacenamiento en abril de 1999.
Posteriormente, la locomotora se convirtió en donante de piezas para locomotoras revisadas para exportación y fue irónicamente desguazada por EMR en Eastleigh en enero de 2014.
58023 - Mainline Freight Blue - CONDICIÓN PRESERVADA
Entró en servicio en diciembre de 1984, 58023 era una locomotora típica de lote medio. La mayoría de las modificaciones de fiabilidad ya se habían incorporado, pero precedía a los cambios más sustanciales introducidos con el segundo lote.
Salió pintada con la librea Railfreight Red Stripe, trabajó durante varios años antes de ser exhibida en el Día de Puertas Abiertas de la Mina Welbeck el 25 de junio de 1989 con una nueva capa de Triple Grey y la marca Coal Sector.
Una locomotora que permanecería sin nombre durante algún tiempo, continuó en esta condición hasta recibir la librea Aircraft Blue de Mainline Freight y el nombre "Peterborough Depot".
Mantuvo tanto el nombre como la librea hasta su retirada en julio de 2001. Tras muchos años almacenada en la parte trasera del Depósito de Toton, finalmente fue enviada al desguace de Ron Hull. Un acuerdo de última hora salvó la locomotora del desguace y entró en preservación bajo propiedad privada en 2016.
Desde entonces ha sido restaurada a pleno funcionamiento y, a partir de finales de 2024, ha aparecido en galas diésel por todo el país. Durante la restauración fue renombrada "Leicester Depot", reflejando su base actual.
58023 se ha convertido efectivamente en la Clase 58 para una nueva generación. Como el único miembro operativo de la clase en Gran Bretaña durante más de dos décadas, representa la única oportunidad para muchos entusiastas de experimentar una Clase 58 en funcionamiento.
58040 Railfreight Red Stripe
58040 fue puesta en servicio el 16 de marzo de 1986. Esta locomotora es típica de la segunda tanda de 15 Clase 58 y presentaba muchas diferencias respecto a las 35 anteriores. Las puertas de la sala de máquinas ahora tenían manijas adecuadas, la ventilación de la cabina se mejoró con la adición de rejillas laterales, y los pasamanos de acceso a la cabina cambiaron a un diseño de altura completa. Debajo, los bogies fueron revisados al nuevo tipo CP3A con cajas de arena externas.
58040 fue notable por llevar un silenciador de escape más ancho equipado con puertos de escape redondos experimentales ubicados en el extremo opuesto al normal. Como esto fue solo una prueba, luego fueron reemplazados por un silenciador ancho estándar con puertos de escape convencionales. Nuestro modelo ofrece ambas opciones.
La locomotora recibió el nombre "Cottam Power Station" poco después de su construcción, en honor a la central eléctrica de North Nottinghamshire cerca de Retford. El nombre permaneció con la locomotora hasta su retirada. No fue la única decoración que llevó, ya que 58040 fue una de las pocas Clase 58 que recibió placas fundidas de "Railfreight" en los frentes de la cabina.
58040 fue repintada en Triple Gris durante 1991 y llevó la marca Coal Sector hasta 1994, cuando fue reemplazada por la marca Mainline. Permaneció en esta condición hasta su retirada y almacenamiento. Posteriormente, la locomotora fue reactivada y exportada a Francia, donde trabajó durante varios años antes de ser finalmente desguazada en el depósito de Alizay en 2023.
58042 - Railfreight Coal
58042 fue entregada al tráfico en mayo de 1986 y, como otros miembros de la clase, lucía el esquema Railfreight Red Stripe desde nueva. Una típica locomotora de la segunda tanda de la Clase 58, funcionaba con bogies CP3A y el silenciador de escape más ancho.
Fue nombrada "Ironbridge Power Station" en septiembre de 1986, en honor a la central eléctrica de Shropshire, y también llevaba placas fundidas de Railfreight en los frentes de la cabina.
Repintada en Triple Gris con la marca Coal Sector en 1991, continuó trabajando en los circuitos MGR de Midlands, pero también se utilizó en trenes turísticos, incluyendo servicios hacia Kent. En 1995, la marca Coal Sector fue brevemente reemplazada por los logotipos de Mainline antes de un repintado completo en el esquema azul aeronáutico de Mainline.
Conservó sus placas con el nombre Ironbridge durante un corto período antes de ser renombrada "Petrolea", cuyo nombre había pasado previamente de 47374 a 37888 antes de encontrar finalmente un hogar en 58042.
Tras periodos dentro y fuera del tráfico, la locomotora fue finalmente almacenada el 12 de abril de 2002. Después de varios años en almacenamiento, fue reactivada para su exportación a Francia, donde trabajó antes de ser desguazada en Alizay en 2023.
58046 - Azul Mainline Freight
La 58046 fue entregada a BR en octubre de 1986. Cerca del final del programa de construcción de la Class 58, incorporó todas las modificaciones posteriores desde nueva.
Inicialmente sin nombre, recibió el nombre "Thoresby Colliery" el 7 de julio de 1991 y salió pintada en un brillante Triple Grey con la marca Coal Sector. La ceremonia de nombramiento tuvo lugar en la jornada de puertas abiertas de la Central Eléctrica de High Marnham, no lejos de la mina que le dio nombre.
La marca Coal Sector fue retirada en 1994 y, durante 1995, la locomotora apareció con el esquema Aircraft Blue de Mainline Freight. En septiembre de 1996 fue renombrada "Asfordby Mine", convirtiéndose en la única locomotora que llevó el logo de RJB Mining en sus placas de nombre.
También trabajó en el famoso "Worksop Aberdonian" railtour junto a la 58002. De manera inusual, no se llevó una placa frontal; en su lugar, una cabina de cada locomotora mostraba el título del tour en vinilo en el frente de la cabina. Estas permanecieron en su lugar hasta la retirada en septiembre de 2000.
58046 sería otra locomotora para disfrutar de una segunda carrera en Francia antes de ser desechada en Alizay en 2023.
Especificación del modelo Class 58 de Accurascale:
Detalles del modelo
• Silenciador de escape estrecho, experimental (solo 58040) o ancho
• Laterales de carrocería con o sin manijas de puerta
• Variaciones de bogies CP3 o CP3A
• Cabinas con o sin ventilaciones laterales de aire
• Perfiles de esquina trasera de cabina profundos o poco profundos
• Tres tipos de disposición de pasamanos/deflectores en puertas de cabina
• Techos de cabina con o sin pods de radio NRN
• Diseños de grupo de enfriadores correctos para la época visibles detrás de las rejillas laterales (tres estilos)
• Rellenadores de lavaparabrisas con o sin protectores
Detalles generales
• Interior de cabina completamente detallado con suelo de profundidad completa y accesorios separados
• Pasamanos y tuberías de bogie instalados por separado
• Los bogies CP3A cuentan con cubiertas transparentes para la caja de arena
• Lentes de luz acanaladas según el prototipo
• Equipamiento detallado del travesaño del amortiguador
• Limpiaparabrisas y rejillas de bocina grabados
• Cables de retención de bogies opcionales para operación en curvas de radio más cerrado
• Ojos de elevación del techo grabados instalados por separado
• Motores de tracción detallados instalados bajo los bogies
Detalles mecánicos y eléctricos
• Potente motor de cinco polos con doble volante de inercia que proporciona tracción en todas las ruedas
• Recogida en todas las ruedas y sistema integrado de alimentación continua
• Sensores Hall en los bogies para activación automática del chirrido de la brida
• Completo conjunto de iluminación con luces de marcha, cabina y escritorio controladas de forma independiente
• Ventiladores de radiador motorizados gemelos en funcionamiento
• Panel de techo desmontable que proporciona fácil acceso al decodificador y a los interruptores de iluminación DC
