En los próximos meses veremos una oleada de locomotoras nuevas de nuestro establo. Ya sean de vapor, diésel o eléctricas, tenemos un calendario de llegadas repleto.
Nuestras flamantes locomotoras Clase 50 acaban de llegar, y para los aficionados al vapor, las Buckjumpers J67/J68 y J69 están a solo unas semanas. Pisándoles los talones están las Clase 89, Clase 60 y nuestra próxima tanda de locomotoras Clase 66: mucha ilusión y mucho trabajo por delante.
Pero ¿qué pasa con la siguiente locomotora de vapor después de los Buckjumpers, nuestros queridos Pannier Tanks? ¿Cuándo llegarán?
Anteriormente, analizamos una posible demora para corregir la cúpula y garantizar que quede completamente recta, un desafío de herramientas complejo que nos complace decir que se ha superado con éxito.
Sin embargo, no hablamos de otra actualización, quizás aún más drástica, que no es visible para los modelistas hasta que se retira la carrocería para su mantenimiento. El chasis original, diseñado por la fábrica, era un enredo de cableado: desordenado y poco ideal.
Esto sencillamente no se puede hacer.
Este fue el primer proyecto de vapor que realizamos con esta fábrica, y hay que reconocerles que tomaron en serio nuestras sugerencias. Buscaron un diseñador especializado y trabajaron en estrecha colaboración con nuestros socios de ESU para simplificar el cableado y los circuitos.
El resultado es un diseño mucho más limpio y estilizado.
Al utilizar las conexiones pogo-pin que introdujimos por primera vez en nuestros modelos diésel y reubicar los condensadores de reserva, hemos creado un chasis mucho más ordenado. El mantenimiento ahora es mucho más sencillo.
Instalar el decodificador también es facilísimo. Hemos seguido el ejemplo de Buckjumper e implementado una puerta de humo magnética y extraíble con mecanismo deslizante, ¡sin necesidad de desmontar la carrocería!
La instalación de los altavoces fue otra prioridad, especialmente en una locomotora tan compacta. Queríamos que los Panniers capturaran ese ladrido icónico, y al aprovechar al máximo los tanques, logramos instalar altavoces de terrones de azúcar de forma impecable y eficaz.
Con estas mejoras en el chasis implementadas, y tras otro proyecto que se alargó más de lo previsto, nuestras alforjas han sufrido un ligero retraso. Su llegada está prevista para... T3 2025Nos disculpamos por este breve retraso, pero creemos que es esencial ofrecer el mejor modelo posible tanto en precisión como en funcionalidad.
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