Pocos trenes generan opiniones tan divididas como la Clase 142 ‘Pacer’, pero su lugar en la historia ferroviaria de Gran Bretaña es innegable.
Desde ramales rurales hasta rutas de cercanías muy utilizadas, estos inconfundibles autobuses ferroviarios se convirtieron en un verdadero icono cotidiano, los auténticos héroes anónimos del panorama ferroviario del Reino Unido.
Ahora, Accurascale los trae a la vida como nunca antes con un modelo completamente nuevo que captura cada detalle de su carácter, encanto e individualidad.
Repleto de características de última generación, detallado excepcional y rendimiento suave, ya sea circulando por un ramal tranquilo o reforzando una formación múltiple muy concurrida, el ‘Pacer’ ofrece versatilidad por doquier.
Con una amplia gama de libreas y variaciones auténticas, este emocionante lanzamiento ofrece algo para cada maqueta.
Héroes Anónimos: La Historia del 'Pacer'
Los DMUs Clase 142 ‘Pacer’ fueron la versión más exitosa de British Rail del concepto de autobús ferroviario, combinando carrocerías basadas en autobuses con un chasis simple para crear una solución económica para rutas poco transitadas.
Introducidos a mediados de los años 80 tras una serie de prototipos, rápidamente se convirtieron en una imagen familiar en el Noroeste, Yorkshire, Gales y el Suroeste.
Aunque problemas iniciales de fiabilidad afectaron su rendimiento, las mejoras en los años 90 mejoraron significativamente su operación, permitiéndoles convertirse en caballos de batalla confiables tanto en servicios rurales como de cercanías. Tras pasar por varios operadores después de la privatización, permanecieron en servicio hasta 2020, y hoy muchos se conservan en museos y ferrocarriles históricos, valorados como una parte distintiva y duradera de la historia ferroviaria británica.
El DMU Clase 142 de Accurascale debuta en una selección curada de libreas icónicas, que van desde la original BR Provincial y la ‘Skipper’ chocolate y crema de la Región Oeste hasta las épocas posteriores de Greater Manchester PTE y Northern Rail. Con múltiples números de circulación disponibles, facilitamos la formación de conjuntos auténticos o la recreación de asignaciones regionales específicas.
A pesar de su distancia entre ejes compacta, este ‘Pacer’ cuenta con una especificación de alto nivel. El modelo presenta un interior completamente detallado, un sistema de tracción de perfil bajo y suave, y una suite electrónica sofisticada optimizada para un rendimiento fiable.
Acoplamientos magnéticos BSI proporcionan compatibilidad perfecta con las próximas unidades Clase 153 y 155, mientras que el ingenioso circuito interno permite operar ambos vehículos con un único decodificador DCC.
El sistema de iluminación está completamente equipado y es controlable de forma independiente, ofreciendo faros direccionales con modos día/noche, una cálida iluminación interior y una iluminación discreta en la cabina.
Para asegurar que el 'Pacer' funcione tan bien como luce, el modelo incorpora nuestro aclamado paquete de energía 'Stay-Alive'. Esto garantiza un funcionamiento suave, sin parpadeos y un rendimiento constante, incluso en cambios de vía complejos o maquetas exigentes.
Nuestros nuevos DMUs Clase 142 'Pacer' llegarán en el primer trimestre de 2027, y puedes reservar el tuyo hoy exclusivamente en Accurascale sin necesidad de depósito - ¡reserva el tuyo ahora para no quedarte sin!
Son tan buena inversión en forma de modelo como en la vida real - con precios desde £199.98 (DC/DCC Ready) y £299.99 (DCC con sonido). También disfrutarás de envío gratuito en Reino Unido y acumularás Puntos de Recompensa Accurascale que podrás canjear por descuentos en futuras compras.
Hemos producido múltiples números de circulación para cada librea, ¡y son los compañeros ideales para nuestros próximos DMUs Clase 153/Clase 155 también!
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Conoce la Nueva Gama
Hemos recreado cuatro libreas icónicas del 'Pacer' que abarcan las décadas de servicio de estos trenes en nuestra primera serie. Lee aquí las historias detalladas detrás de cada librea y cómo pueden encajar en tu maqueta.
Greater Manchester PTE:
Números de circulación y destinos incluidos:
142003 (55544+55594) Crewe / Especial
142008 (55549+55599) Bolton / Stockport
142012 (55553+55603) Manchester Victoria (vía Oldham) / Blackburn
En los años 80, varios esquemas de pintura pasaron del autobús al DMU cuando las Autoridades de Transporte de Pasajeros (PTEs), luego Autoridades de Transporte (PTAs), comenzaron a autorizar repintados para el material rodante que patrocinaban. Una de las más atractivas fue la naranja/marrón/blanco de Greater Manchester Transport adoptada en 1981, aplicada a los primeros 14 ‘Pacers’ 142001-142014 entregados en 1985.
Con base en el depósito de Newton Heath y vistos tanto en Piccadilly como en Victoria, operaron por todo el Noroeste, incluyendo Blackburn, Colne, Chester, Helsby, Liverpool Lime Street, Llandudno, New Mills / Rose Hill, Oldham, Ormskirk, Preston, Rochdale, Southport, Stalybridge y Wigan North Western, así como viajes de mayor distancia a Barrow-in-Furness y la costa de Cumbria, Blackpool Norte/Sur, Carlisle, Doncaster, Sheffield y York.
142012 representa a los Clase 142 en su condición original con el panel de destino original, mientras que 142008 tiene el panel más pequeño introducido en el segundo lote, un sistema de calefacción revisado con una rejilla de ventilación adicional en un lado de la carrocería y etiquetas de advertencia adicionales para pasajeros. El tercer ‘Pacer’ con librea GMPTE preservado es el 142003 con puertas dobles revisadas y equipo de arenado montado en el chasis.
BR Western Region 'Skipper'
Números de circulación y destinos incluidos:
142015 (55556+55606) Exeter St Davids / Paignton
142024 (55565+55615) Newcastle / Middlesborough
Las siguientes 13 unidades, 142015-142027, se destinaron a ramales en Devon y Cornwall. Nuevas en Plymouth Laira entre septiembre y diciembre de 1985 y denominadas ‘Skippers’, se entregaron con un esquema chocolate y crema invertido respecto a la librea del material de Great Western, apropiado considerando las celebraciones del GW150 ese mismo año. Este esquema se aplicó en el mismo formato que luego se introdujo en los ‘Pacers’ Provinciales, con la misma banda blanca en la cintura. Entraron en servicio en rutas como Barnstaple-Exeter-Exmouth, Liskeard-Looe, Newton Abbot-Paignton, Par-Newquay, Penzance-St Erth-St Ives, Plymouth-Gunnislake y Truro-Falmouth, aunque su introducción no fue feliz.
A pesar de los mejores esfuerzos con el nuevo equipo de engrase, se descubrió que eran totalmente inadecuados para el Suroeste debido a las curvas cerradas y pendientes difíciles, lo que causaba desgaste excesivo de neumáticos y ruido de ruedas en las unidades de distancia entre ejes larga. Fueron transferidos al norte comenzando con el 142017 en agosto de 1987 y los ‘Skippers’ desaparecieron tras el último día de noviembre, con la flota dividida entre Newton Heath y Neville Hill.
Sin embargo, no pasó mucho tiempo antes de que la mayoría de las unidades se trasladaran nuevamente a Heaton para complementar los Clase 143 construidos por Alexander-Barclay. De nuestras versiones, el 142015 está tal como fue construido y firmemente asociado al Suroeste. Con sus destinos Exeter St Davids / Paignton habría sido una vista magnífica en el muro marítimo de Dawlish. Mientras tanto, el 142024 basado en Tyne & Wear tiene el panel de destino revisado, ventilación adicional en el costado y etiquetado sutilmente diferente.
BR Provincial Azul
Números de circulación y destinos incluidos:
142077 (55727+55773) Hull / York
142096 (55746+55792) Preston / Liverpool Lime St
La mayoría de la flota ‘Pacer’, 142028-142096, se entregó con la atractiva librea Provincial en dos tonos azul y blanco, y los nuevos trenes se dividieron entre Newton Heath (Manchester) y Neville Hill (Leeds). Se les podía ver operando diagramas similares a la flota GMPTE en el Noroeste, mientras que al otro lado de los Peninos se hicieron comunes en servicios locales en el Norte y Oeste de Yorkshire y el West Riding.
Los destinos incluían Bradford, Cleethorpes, Doncaster, Goole, Halifax, Huddersfield, Hull, Ilkley, Knottingley, Leeds, Marsden, Scarborough, Scunthorpe, Selby, Sheffield, Skipton, Sleaford y York, así como rutas de mayor distancia como Leeds o York a Blackpool Norte / Lancaster / Manchester Victoria / Morecambe e incluso Scarborough a Holyhead.
Ambas unidades de nuestra primera serie provienen del segundo lote, conocido como Clase 142/1, con el 142096 basado en Newton Heath – el último miembro construido de la clase – en condición original, mientras que el 142077 está en condición posterior a 1994 con puertas dobles revisadas. Estas están pintadas de amarillo como originalmente en las unidades convertidas. Esta unidad también tiene la ventilación extra de calefacción en los costados, etiquetas de advertencia revisadas en las puertas y el pod de techo NRN incluido en un paquete de accesorios.
Northern Rail
Números de circulación y destinos incluidos:
142062 (55712+55758) Carlisle / Lancaster
142070 (55720+55766) Bishop Auckland / Saltburn
Cerrando la primera serie de la flota ‘Pacer’ de Accurascale está un par de unidades Northern Rail, que fueron omnipresentes desde finales de los 2000 casi en cualquier lugar entre Chester / Sheffield y Carlisle / Newcastle. 79 miembros de la flota operada por Serco-Abellio llevaban la librea púrpura/azul/gris, aunque lamentablemente ninguna recibió vinilos promocionales como varios de los DMUs Clase 150, 156 y 158 de la compañía. La flota Northern fue compleja por reunir unidades que habían sido renovadas a diferentes niveles por varios predecesores, incluyendo varias configuraciones de asientos.
Para la primera serie, nos centraremos en unidades que conservaron su clásico asiento estilo autobús Leyland 2+3. El ex-First North Western 142062, uno de 12 conjuntos que regresaron al Suroeste en 2007, representa la primera mitad de la era Northern. Basado en Newton Heath, adoptó esta librea en 2009 y fue desguazado en EMR Kingsbury en enero de 2020. El 142070 fue otra de las unidades FNW que prestó servicio brevemente en el área de Exeter en 2007/8.
También repintado en Northern en 2009, nuestro modelo de este ‘Pacer’ lleva las pegatinas adicionales para bicicletas y discapacitados aplicadas a las rejillas de ventilación y otras etiquetas de advertencia posteriores. Ambos conjuntos también cuentan con la rejilla frontal extra en la cabina, ventilaciones de calefacción en el techo, pods NRN instalados en fábrica y equipo de arenado.
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