37414 Construcción de transporte ferroviario de mercancías

La introducción de las locomotoras Clase 156 "Super Sprinter" en las líneas West Highland a partir de enero de 1989 y Far North/Kyle en mayo provocó un éxodo de las Clase 37/4 hacia el transporte de mercancías. A finales de ese año, Laira, Motherwell y Tinsley ya habían obtenido asignaciones, mientras que Immingham y Thornaby adquirieron tres locomotoras cada una a mediados de 1990, momento en el que la mitad de las locomotoras de la subclase se encontraban al sur de la frontera. Una de ellas fue la n.° 37414, que operaba con caolín en Cornualles hasta su transferencia al parque FABI del depósito de North Lincolnshire en septiembre de ese año. Esta locomotora, que conservaba sus faroles de estilo Región Occidental solo en el extremo n.° 2, había sido repintada con el esquema de triple gris Roundel y calcomanías de Distribución en agosto de 1989, pero rápidamente las cambió por unas marcas de Construcción más apropiadas tras su traslado. Esto hizo que la mayor parte del trabajo se realizara en Buxton, en Peak District, para transportar áridos, cemento y los icónicos trenes de piedra caliza ICI.Si bien no era completamente alérgica al transporte de pasajeros durante este período, se trasladó a Crewe Diesel en noviembre de 1992 para unirse a la flota de Ferrocarriles Regionales del Noroeste de la RCMC, inicialmente para operar en los trenes Liverpool Lime St/Crewe-Cardiff, conservando su imagen clásica de Railfreight. En marzo de 1993, se convirtió en la primera locomotora de la flota en recibir la nueva decoración de Ferrocarriles Regionales, junto con el nombre Cathays C&W Works 1846-1993, convirtiéndose en una locomotora emblemática de la costa norte de Gales y de los famosos trenes de club de Liverpool y Manchester Victoria. Continuó funcionando hasta que fue almacenada por EWS en marzo de 2000 y desguazada en TJ Thomson's de Stockton exactamente nueve años después.