{"title":"Vagones Intermodales FEA","description":"\u003cp data-path-to-node=\"0\" class=\"first-token\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eEl \u003c\/span\u003e\u003cb data-path-to-node=\"0\" data-index-in-node=\"4\" class=\"\"\u003eFEA-S\u003c\/b\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e es la \"Navaja Suiza\" de la familia FEA.\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e Mientras que muchos otros FEAs operan como pares permanentemente acoplados,\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eel FEA-S es un \u003c\/span\u003e\u003cb data-path-to-node=\"0\" data-index-in-node=\"130\" class=\"\"\u003evagón de plataforma única\u003c\/b\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e,\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e lo que le da la flexibilidad de ser usado en formaciones más pequeñas o equipado con equipos especializados para trabajos de infraestructura.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-path-to-node=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003eInicialmente ordenado por \u003c\/span\u003e\u003cb data-path-to-node=\"1\" data-index-in-node=\"21\" class=\"\"\u003eGB Railfreight (GBRf)\u003c\/b\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e y \u003c\/span\u003e\u003cb data-path-to-node=\"1\" data-index-in-node=\"47\" class=\"\"\u003eMetronet\u003c\/b\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e,\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e ahora se ven ampliamente en toda la red ferroviaria del Reino Unido.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"fea-s-gbrf-blue-w-salmon-modules-pack-1","title":"FEA-S GBRf azul con módulos Salmón - Paquete doble 1","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"398\"\u003e\u003cstrong\u003eFEA-S GBRf azul con módulos Salmon (paquete doble) - 640645 \u0026amp; 640904 (Paquete 1)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEl diseño FEA apareció por primera vez a principios de 2003 con plataformas gemelas FEA-B de 60 pies construidas por Greenbrier Europe en Świdnica para el negocio intermodal de Freightliner. Unos 18 meses después, entraron en servicio variantes de unidad única, principalmente destinadas al tráfico de infraestructura. Todas estaban montadas sobre bogies Y33 y eran externamente similares, independientemente del sufijo TOPS, salvo el tipo específico RHTT de Network Rail más tardío.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"400\" data-end=\"963\"\u003eLos primeros clientes de las unidades individuales incluyeron a Balfour Beatty, que adquirió seis vagones FEA-D grises (640571–6) para los trenes de Construcción de Nueva Vía de Harsco, y GB Railfreight (GBRf), que compró 63 FEA-S azul acero (640631–93). Estos transportaban módulos de paneles de vía ‘Salmon’ de 20 pies y módulos de materiales ‘Tench’, aunque muchos luego manejaron contenedores convencionales, incluyendo cajas marítimas y tráfico de yeso. Freightliner Heavy Haul siguió con 66 FEA-E (641001–641066) desde finales de 2004, pintados de verde y usados frecuentemente tanto en infraestructura como en flujos de contenedores o residuos ‘binliner’.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"965\" data-end=\"1405\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eEn 2006, GBRf introdujo 18 FEA-S amarillo brillante (640905–22) para las renovaciones del Metro de Londres de Metronet, precedidos por cuatro ejemplares azules. Se suministraron otros 22 vagones amarillos a Transplant para un Tren de Entrega de Vías y Traviesas equipado con dispositivos ‘Slinger’. Las renovaciones posteriores de la flota de infraestructura y los cambios organizativos hicieron que la mayoría de los FEA migraran a tareas de contenedores, mientras que las formaciones especializadas fueron desmanteladas y el equipo retirado.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57207775560067,"sku":"ACC3367","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/ACC3367GBRfwSalmon.jpg?v=1772527531"},{"product_id":"fea-s-gbrf-metronet-yellow-w-salmon-modules-pack-1","title":"FEA-S GBRf\/Metronet amarillo con módulos salmón - Paquete doble 1","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"398\"\u003e\u003cstrong\u003eFEA-S GBRf\/Metronet amarillo con módulos Salmon (paquete doble) - 640906 \u0026amp; 640915 (Paquete 1)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEl diseño FEA apareció por primera vez a principios de 2003 con plataformas gemelas FEA-B de 60 pies para contenedores, fabricadas por Greenbrier Europe en Świdnica para el negocio intermodal de Freightliner. Unos 18 meses después, entraron en servicio variantes de unidad única, principalmente destinadas al tráfico de infraestructura. Todas estaban montadas sobre bogies Y33 y eran similares externamente, independientemente del sufijo TOPS, salvo el tipo específico RHTT de Network Rail más tardío.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"400\" data-end=\"963\"\u003eLos primeros clientes de las unidades simples incluyeron a Balfour Beatty, que adquirió seis vagones FEA-D grises (640571–6) para trenes de Construcción de Nueva Vía de Harsco, y GB Railfreight (GBRf), que compró 63 FEA-S azul acero (640631–93). Estos transportaban módulos de paneles de vía ‘Salmon’ de 20 pies y módulos de materiales ‘Tench’, aunque muchos luego manejaron contenedores convencionales, incluyendo cajas marítimas y tráfico de yeso. Freightliner Heavy Haul siguió con 66 FEA-E (641001–641066) desde finales de 2004, pintados de verde y usados frecuentemente tanto en infraestructura como en flujos de contenedores o residuos ‘binliner’.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"965\" data-end=\"1405\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eEn 2006, GBRf introdujo 18 FEA-S amarillo brillante (640905–22) para las renovaciones del Metro de Londres de Metronet, precedidos por cuatro ejemplares azules. Se suministraron otros 22 vagones amarillos a Transplant para un Tren de Entrega de Vía y Traviesas equipado con equipo ‘Slinger’. 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Unos 18 meses después, entraron en servicio variantes de unidad simple, principalmente destinadas al tráfico de infraestructura. Todas estaban montadas sobre bogies Y33 y eran similares externamente, independientemente del sufijo TOPS, salvo el tipo específico RHTT posterior de Network Rail.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"400\" data-end=\"963\"\u003eLos primeros clientes de las unidades simples incluyeron a Balfour Beatty, que adquirió seis vagones FEA-D grises (640571–6) para los trenes de Construcción de Nueva Vía de Harsco, y GB Railfreight (GBRf), que compró 63 FEA-S azul acero (640631–93). Estos transportaban paneles de vía ‘Salmon’ de 20 pies y módulos de materiales ‘Tench’, aunque muchos luego manejaron contenedores convencionales, incluyendo cajas marítimas y tráfico de yeso. Freightliner Heavy Haul siguió con 66 FEA-E (641001–641066) desde finales de 2004, pintados de verde y usados frecuentemente tanto en infraestructura como en flujos de contenedores o residuos ‘binliner’.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"965\" data-end=\"1405\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eEn 2006, GBRf introdujo 18 FEA-S amarillo brillante (640905–22) para las renovaciones del Metro de Londres de Metronet, precedidos por cuatro ejemplares azules. Se suministraron otros 22 vagones amarillos a Transplant para un Tren de Entrega de Vía y Traviesas equipado con dispositivos ‘Slinger’. Las renovaciones posteriores de la flota de infraestructura y los cambios organizativos hicieron que la mayoría de los FEA migraran a tareas de contenedores, mientras que las formaciones especializadas fueron desmanteladas y el equipo retirado.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57207775691139,"sku":"ACC3369","price":66.65,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/ACC3369GBRfex-Metronet.jpg?v=1772527468"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/collections\/rhtt_14.png?v=1772623187","url":"https:\/\/www.accurascale.us\/es\/collections\/vagones-intermodales-fea.oembed","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}